Возраст автомобиля не всегда говорит о том, насколько современным он будет ощущаться. BMW X1 второго поколения хорошо подтверждает это правило.
Модель с заводским индексом F48 появилась в 2015 году, поэтому к 2017 году уже успела закрепиться на японском рынке. Кроссовер получил удобную высокую посадку, вместительный салон, багажник объемом около 505 литров и электронное оснащение, которое остается актуальным даже спустя несколько лет.
Особый интерес бмв х1 2017 вызывает из-за цены. По представленным данным, автомобили этого года находятся примерно в диапазоне от 1,42 до 3,52 миллиона рублей под ключ. Разброс большой, поскольку под одним названием скрываются переднеприводные бензиновые машины, дизельные версии xDrive и дорогие комплектации с пакетом M Sport.
Чтобы понять, какой X1 стоит рассматривать, нужно сначала разобраться в его технических различиях.
Почему F48 оказался просторнее первого X1
Второе поколение стало поворотным для модели. BMW отказалась от прежней схемы с продольно расположенным двигателем и перешла на платформу с поперечной установкой силового агрегата.
Поклонники старых BMW восприняли это решение неоднозначно. Базовый X1 лишился заднего привода, а по конструкции приблизился к MINI Countryman. Для семейного кроссовера новая компоновка оказалась удачной.
Моторный отсек стал компактнее, передние колеса сдвинулись ближе к углам кузова, а пассажирам досталось больше полезного пространства. На втором ряду взрослые люди могут сидеть без постоянного контакта коленей со спинками передних кресел. Высокая крыша оставляет нормальный запас над головой, а крупные дверные проемы облегчают посадку.
Багажник вмещает около 505 литров. Если сложить задние сиденья, пространство увеличивается примерно до 1550 литров. Пол получается почти ровным, поэтому X1 подходит для перевозки велосипеда, крупной бытовой техники или туристического снаряжения.
У некоторых автомобилей задний диван имеет продольную регулировку. Владелец может увеличить пространство для ног пассажиров или сдвинуть сиденья вперед, получив дополнительный объем багажника.
sDrive18i с бензиновым двигателем B38
Самой доступной модификацией 2017 года считается sDrive18i.
Под капотом установлен бензиновый турбомотор B38 объемом 1,5 литра. В раннем исполнении он развивает 136 л.с. Двигатель имеет три цилиндра, но в обычной эксплуатации это почти не ощущается. Балансирный вал и надежная шумоизоляция помогают снизить вибрации, а турбина обеспечивает тягу с невысоких оборотов.
Динамики хватает для города, спокойных поездок по трассе и ежедневного использования без полной загрузки. На скоростях после 100 км/ч разгон становится менее напористым, чем у двухлитровых версий, но опасно медленным автомобиль назвать нельзя.
sDrive18i имеет передний привод. Это уменьшает массу, упрощает конструкцию и немного снижает расход топлива. Версия подходит человеку, который ездит преимущественно по очищенным дорогам и не нуждается в возможностях xDrive.
При выборе важно проверить историю замены моторного масла и состояние системы охлаждения. Турбированный B38 чувствителен к редкому обслуживанию. Хороший автомобиль с подтвержденной сервисной историей предпочтительнее машины с минимальным пробегом, но неизвестным прошлым.
xDrive18d с дизелем B47
Дизельный xDrive18d считается одной из наиболее востребованных версий X1.
Двухлитровый двигатель B47 развивает 150 л.с. и предлагает высокий крутящий момент. Кроссовер уверенно ускоряется с пассажирами и багажом, спокойно выполняет обгоны и не заставляет постоянно раскручивать мотор.
Дизель особенно хорошо раскрывается на трассе. Двигатель работает на невысоких оборотах, а запас тяги позволяет поддерживать скорость без частых переключений. Расход топлива оказывается ниже, чем у мощных бензиновых версий.
Вместе с B47 устанавливаются восьмиступенчатый автомат и полный привод xDrive. Такая модификация подходит для продолжительных поездок, зимней эксплуатации и больших годовых пробегов.
Покупателю нужно узнать, в каком режиме использовался автомобиль. Постоянные короткие поездки по городу не являются лучшим сценарием для современного дизеля. Машина с трассовым пробегом может оказаться технически предпочтительнее экземпляра, который редко успевал полностью прогреться.
Также нужно проверить состояние системы рециркуляции отработавших газов, сажевого фильтра и топливной аппаратуры. Это не означает, что дизель проблемный. Просто его диагностика перед покупкой должна быть глубже, чем у бензиновой версии.
xDrive20i для тех, кому не хватает 136 л.с.
Бензиновый xDrive20i получил двухлитровый турбомотор B48 мощностью 192 л.с.
По ощущениям это уже другой X1. Автомобиль быстрее реагирует на педаль газа, сохраняет уверенное ускорение на трассе и легче выполняет обгоны. Полный привод помогает реализовать мощность на мокром асфальте и скользкой дороге.
B48 заслужил хорошую репутацию среди современных двигателей BMW. Он обладает нормальным запасом ресурса, но требует качественного масла, исправного охлаждения и соблюдения разумных межсервисных интервалов.
xDrive20i интересен водителю, который хочет получить не просто семейный кроссовер, а автомобиль с заметной динамикой. Расход топлива и стоимость обслуживания будут выше, чем у sDrive18i. Зато запас мощности позволяет не чувствовать ограничений при полной загрузке или поездках по трассе.
Какие коробки встречаются на автомобилях 2017 года
При выборе BMW X1 2017 нельзя ориентироваться только на слово Steptronic в описании. За этим обозначением могут скрываться разные трансмиссии.
Ранние sDrive18i оснащаются шестиступенчатой гидромеханической коробкой. Она подходит для городских пробок, плавно начинает движение и не требует привыкания.
Позднее на переднеприводных версиях появилась семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями. Она переключается быстрее и помогает снижать расход топлива, но хуже относится к постоянному движению на минимальной скорости. В пробке лучше полностью останавливаться, а не часами удерживать автомобиль в режиме медленного проскальзывания сцеплений.
Дизельные xDrive18d и бензиновые xDrive20i комплектуются восьмиступенчатым автоматом Aisin. Он хорошо работает с высоким крутящим моментом и быстро выбирает нужную передачу.
Независимо от конструкции коробки, после покупки желательно проверить состояние рабочей жидкости. Рассчитывать на масло, залитое на весь срок эксплуатации, не стоит. Своевременное обслуживание обходится значительно дешевле ремонта гидроблока или сцеплений.
Что дает полный привод xDrive
Система полного привода F48 не предназначена для тяжелого бездорожья.
В обычном режиме основная тяга передается на передние колеса. При ухудшении сцепления электроника подключает заднюю ось через многодисковую муфту. Работа системы почти не ощущается, но помогает при старте на скользком подъеме, движении по снегу и прохождении мокрых поворотов.
На сухом асфальте переднеприводной X1 может показаться достаточно уверенным. Зимой разница между sDrive и xDrive становится заметнее. Полноприводная машина легче выезжает с заснеженной парковки и спокойнее реагирует на неоднородное покрытие.
Платой за xDrive становятся дополнительная масса, немного больший расход и необходимость обслуживать большее количество узлов. Если автомобиль эксплуатируется в южном городе и редко покидает асфальт, sDrive18i способен полностью закрыть потребности владельца.
Как X1 2017 ведет себя на дороге
Передняя подвеска построена на стойках McPherson, сзади используется многорычажная схема.
Автомобиль не пытается скрыть свою принадлежность к BMW. Подвеска настроена плотно, рулевое управление дает понятную связь с колесами, а кузов не раскачивается после каждого неровного участка.
На трассе X1 хорошо держит прямую и уверенно проходит затяжные повороты. Высокая посадка не превращает его в валкий кроссовер. Реакции остаются точными, хотя заднеприводного характера старых BMW здесь уже нет.
Комфорт сильно зависит от колес. Автомобили на дисках умеренного диаметра спокойнее проходят стыки и ямы. Версии M Sport с низкопрофильными шинами выглядят эффектнее, но передают в салон больше ударов.
Для российских дорог практичнее искать машину на колесах разумного размера, даже если крупные диски выглядят привлекательнее на фотографиях.
Базовая версия, xLine или M Sport
Оснащение японских X1 может сильно различаться.
Начальные автомобили иногда выглядят скромнее, чем ожидаешь от премиального бренда. Наличие эмблемы BMW не означает, что в машине обязательно будут панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль или электрические регулировки кресел.
xLine делает внешность более кроссоверной. В оформлении используются декоративные вставки под металл, собственные бамперы и особый дизайн колес. Такая версия обычно выглядит спокойно и хорошо подходит для семейной эксплуатации.
M Sport получил другой аэродинамический обвес, спортивный руль, кресла с развитой боковой поддержкой, черный потолок и крупные диски. Визуально автомобиль становится значительно агрессивнее.
Технически M Sport не всегда отличается от обычной версии. Под капотом может находиться тот же двигатель, поэтому переплата часто связана с дизайном и набором оборудования.
На японских автомобилях встречаются панорамная крыша, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, электрическая дверь багажника, подогревы кресел и акустика Harman Kardon. Точный список лучше проверять по заводской комплектации конкретного лота.
Что проверить перед ставкой
Аукционная оценка дает общее представление о состоянии автомобиля, но не заменяет внимательное изучение листа.
Нужно проверить кузовные обозначения, следы ремонта и замечания по пластиковому обвесу. Крупные диски BMW часто имеют царапины по краям, полученные во время парковки. Сам по себе такой дефект не критичен, но может потребовать восстановления.
В салоне стоит оценить состояние водительского кресла, руля, органов управления и багажного отделения. Сильный износ при небольшом заявленном пробеге должен вызвать дополнительные вопросы.
Для автомобилей из северных префектур важен осмотр днища. Полный привод и зимняя комплектация выглядят привлекательно, но постоянная эксплуатация на обработанных реагентами дорогах может оставить следы на крепежах и элементах подвески.
Техническая диагностика должна соответствовать выбранной версии. У бензиновых машин проверяют систему охлаждения, работу турбины и отсутствие посторонних звуков при холодном запуске. У дизеля дополнительно оценивают топливную систему, сажевый фильтр и историю регенераций.
Сколько стоит BMW X1 2017
Cтоимость BMW X1 2017 года находится примерно в диапазоне от 1,42 до 3,52 миллиона рублей под ключ.
Минимальная граница обычно относится к более простым переднеприводным версиям, автомобилям с большим пробегом или скромным оснащением.
Верхняя часть диапазона может включать xDrive20i, дизельные версии в дорогих комплектациях, автомобили M Sport, экземпляры с небольшим пробегом и высокой аукционной оценкой.
Сравнивать только год выпуска неправильно. Один X1 2017 года может быть базовым sDrive18i без дорогих опций, а другой – полноприводным xDrive20i с панорамной крышей, камерами и пакетом M Sport. Разница в стоимости между ними закономерна.
Кому подойдет BMW X1 2017
Переднеприводной sDrive18i рассчитан на городскую эксплуатацию. Он подойдет человеку, который ценит удобную посадку, просторный салон и премиальную отделку, но не нуждается в полном приводе и высокой мощности.
Дизельный xDrive18d интереснее для трассы, снежных регионов и больших годовых пробегов. Он сочетает хорошую тягу, экономичность и уверенное поведение зимой.
Бензиновый xDrive20i выбирают ради динамики. Такой автомобиль подходит водителю, который хочет сохранить практичность X1, но не готов мириться со спокойным характером начальной версии.
Для семьи из трех или четырех человек возможностей салона и багажника обычно достаточно. X1 удобен в городе, не занимает слишком много места на парковке и позволяет отправиться в путешествие без жестких ограничений по багажу.
Стоит ли покупать BMW X1 2017 года
BMW X1 2017 нельзя считать устаревшим только из-за возраста. Поколение F48 предлагает просторный салон, большой багажник, хороший уровень безопасности и несколько технически разных модификаций.
Главная сложность заключается не в самой модели, а в выборе конкретного исполнения. sDrive18i, xDrive18d и xDrive20i рассчитаны на разные сценарии эксплуатации. Покупка по фотографии или только по цене может привести к разочарованию.
Если подобрать подходящий двигатель, проверить коробку, изучить историю обслуживания и внимательно прочитать аукционный лист, бмв х1 2017 способен стать удачным семейным кроссовером. Он сохраняет актуальную внешность, уверенно ведет себя на трассе и предлагает достаточно практичности, чтобы не переплачивать за более крупный BMW X3.